Motorul pompei hidraulice: utilizare și întreținere detaliată

Pompa hidraulică de ulei și motorul pompei hidraulice vor eșua inevitabil în timpul utilizării. Aceste defecțiuni pot fi împărțite în defecțiuni bruște și defecțiuni abrazive. Printre ele, eșecul abraziv apare în principal în etapa ulterioară a lucrării sistemului, care este cauzată în principal de uzura naturală a părților. Deteriorarea sistemului se manifestă în principal în eșecul materialului de etanșare, încetinirea treptată a mișcării actuatorului etc., iar impactul nu este semnificativ. Eșecurile bruște apar de obicei în etapele timpurii și mijlocii ale funcționării sistemului. Acestea sunt cauzate în principal de personalul de conducere care nu respectă cerințele și procedurile de operare în timpul utilizării și întreținerii.
Cea mai mare parte a deteriorării sistemului se manifestă în motorul pompei hidraulice. Accidentele vicioase, cum ar fi deteriorarea arderii, târârea motorului petrolier, deteriorarea componentelor hidraulice și ruperea conductelor hidraulice au un impact mare. Frecvența acestor eșecuri este strâns legată de întreținerea și întreținerea de rutină. Pentru a menține condiții de muncă bune și durata de viață lungă pentru o lungă perioadă de timp, pe lângă stabilirea și perfecționarea sistemului de întreținere zilnic necesar pentru a reduce uzura viitoare, ar trebui să minimizeze, de asemenea, situațiile de urgență inițiale și mijlocii. Accident de terminologie.
Problema cu ulei hidraulic a motorului pompei hidraulice a fost întotdeauna vinovatul care a dus la defecțiunea sistemului hidraulic. Din cauza limitărilor de spațiu, nu le voi repeta aici, ci ilustrez doar unele probleme tipice.
1.1 Vâscozitatea uleiului ar trebui să îndeplinească cerințele
De exemplu, se recomandă ca pompa de ulei de tip ZB să folosească ulei hidraulic cu o modificare mică de vâscozitate cu temperatura uleiului, iar intervalul său de vâscozitate este de 20-100 CST. Când temperatura ambiantă este mai mare de 15 ℃, se recomandă utilizarea mai groasă de 40-2, 30 de ulei de mașină și 30 de ulei hidraulic. Pentru uleiul de motor, atunci când temperatura ambiantă este mai mică de 25 ℃, se recomandă ulei hidraulic de aviație YH-10; Sunt recomandate pompele de angrenaj de tip α și CB-4 de tip CB-4, iar uleiul mecanic nr. 20 este recomandat pentru pompele cu palete de tip YB.
1.2 Mențineți uleiul curat și mențineți un anumit grad de precizie de filtrare a uleiului
1) Ștergerea feței de capăt a pompei cu piston axial poate fi compensată automat, clearance -ul este mic, filmul de ulei este subțire, iar precizia de filtrare a uleiului a uleiului este cea mai mare.
2) Precizia filtrării uleiului a pompei cu piston axial a plăcii swash este de 10-15μm.
3) Impuritățile solide vor provoca uzură, va reduce capacitatea și eficiența și vor provoca blocare și blocare a găurilor, mecanisme variabile și piese.
4) Odată contaminată uleiul motorului pompei hidraulice, acesta trebuie înlocuit și spălat cu ulei curat.