Caracteristici:
HP: 1/3HP-2HP
Pol: 4p
Cadru: 56C
Include: TEFC
Clasa IP: IP44
Factorul de serviciu: 1,15
Aplicați la situații de cerințe de frânare, cum ar fi: parcare bruscă, lift, vânt, etc.
CSA & CUS, UL certificat
1. Cixi Waylead Electric Motor Manufacturing Co., Ltd este situat în Cixi City, provincia Zhejiang, China, aproape de celebrele porturi internaționale Shanghai și Ningbo. Condițiile economice și tehnice sunt superioare, iar transportul este convenabil.
2.We can make "tailor-made" Motor de frână monofazat according to the requirements of different customers. All our motors are exported to the United States, Canada, Mexico, Japan, Australia, New Zealand, Saudi Arabia, etc. Motors are widely used in woodworking, air compressors, blowers, fans, water pumps, hydraulic pumps, etc.
3. All our oem Motor de frână monofazat and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
4. Calitatea și producția la fața locului sunt gestionate de „6S”. Implementați standardele ISO9001 Sistem internațional de management al calității. WayLead a câștigat favoarea multor cunoscuți cumpărători internaționali, cu calitatea sa excelentă, prețul rezonabil, livrarea punctuală și serviciul bun. WayLead așteaptă cu nerăbdare să lucreze cu tine în viitorul apropiat!
Cum să faceți față căldurii generate de motorul de frână monofazat în timpul frânării?
Căldura generată de Frână monofazată Motorul în timpul frânei este o problemă importantă care trebuie gestionată în mod corespunzător, deoarece temperatura excesivă va afecta performanța și durata de viață a motorului. Iată câteva modalități de a face față căldurii generate în timpul frânei pe un motor de frână monofazat:
Proiectare termică:
De obicei, există chiuvete de căldură și chiuvete de căldură proiectate în interiorul motorului pentru a crește zona de disipare a căldurii și pentru a ajuta la disiparea căldurii.
Unele motoare de frână de înaltă performanță pot utiliza un sistem de răcire lichid care circulă lichidul de răcire pentru a îndepărta căldura.
Proiectare ventilație:
Carcasa motorului va fi proiectată cu găuri de ventilație sau ventilatoare de răcire pentru a asigura circulația aerului și pentru a ajuta la disiparea căldurii.
În medii închise, cum ar fi mașini interioare sau dulapuri de control, este necesar să se asigure că există suficient spațiu pentru ventilație și disipare a căldurii.
Controlul timpului de frânare și frecvență:
Reducerea operațiunilor de frânare inutile sau scurtarea timpului de frânare poate reduce generarea de căldură.
Dacă este posibil, timpul de frânare și frecvența pot fi optimizate prin programare sau logică de control.
Folosiți rezistența de frânare adecvată:
Pentru motoarele care folosesc frânarea cu rezistență, alegerea valorii adecvate a rezistenței de frânare este foarte importantă pentru a controla generarea de căldură. O valoare a rezistenței prea mică va provoca fluxul de curent excesiv și generarea excesivă de căldură.
Monitorizarea temperaturii:
Instalați un senzor de temperatură pe motor pentru a monitoriza temperatura motorului în timp real.
Când temperatura depășește un anumit prag, sistemul de control poate reduce automat intensitatea frânării sau poate opri frânarea pentru a preveni supraîncălzirea.
Întreținere și curățare:
Curățați suprafața motorului și găurile de răcire în mod regulat pentru a vă asigura că nu există praf sau resturi care să le blocheze.
Verificați în mod regulat chiuveta și ventilatorul motorului pentru a vă asigura că sunt în stare bună.
Locația instalării și mediul:
Instalați motorul într -un mediu cu o ventilație bună și o temperatură adecvată și evitați lumina directă a soarelui și mediul la temperaturi ridicate.
Dacă motorul trebuie să funcționeze într-un mediu la temperaturi ridicate, puteți alege un model motor rezistent la temperaturi ridicate sau puteți lua măsuri suplimentare de disipare a căldurii.
Prin aplicarea în mod cuprinzător a metodelor de mai sus, căldura generată de motorul de frână monofazat în timpul procesului de frânare poate fi tratată în mod eficient, asigurând funcționarea normală a motorului și prelungindu-și durata de viață.
