waylead.com.cn

CN EN

+86-574-58580503

Structura motorului cu viteză variabilă și principiul de funcționare

Update:19 Apr 2019
Summary: Motorul cu turație variabilă este compus din trei părți: un motor asincron obișnuit cu cușcă de veveriță, un ambreiaj...

Motorul cu turație variabilă este compus din trei părți: un motor asincron obișnuit cu cușcă de veveriță, un ambreiaj electromagnetic și un dispozitiv de control electric. Motorul cu viteză variabilă este folosit ca motor principal, iar atunci când se rotește, armătura ambreiajului este rotită împreună, iar dispozitivul de control electric este un dispozitiv care asigură curentul de excitare al bobinei de excitare a bobinei de alunecare. Aici introducem în principal ambreiajul cu alunecare electromagnetică, care include trei părți: armătură, pol magnetic și bobină de excitare. Armătura este o structură cilindrică din oțel turnat, care este conectată cu arborele rotativ al motorului asincron cușcă veveriță, cunoscut în mod obișnuit ca partea activă; polul magnetic este format într-o structură în formă de gheare și este montat pe arborele de sarcină, cunoscut în mod obișnuit ca partea antrenată. Partea activă și partea antrenată nu au nicio legătură mecanică. Când bobina de excitare trece un curent, se generează un câmp magnetic, iar structura în formă de gheare formează o multitudine de perechi de poli magnetici. În acest moment, dacă armătura este târâtă și rotită de motorul asincron cușcă de veveriță, acesta întrerupe interacțiunea câmpului magnetic și generează cuplu, astfel încât polul magnetic al porțiunii antrenate se rotește împreună cu armătura porțiunii active, iar prima se rotește mai jos. decât acesta din urmă. Deoarece armătura poate tăia liniile magnetice de forță numai atunci când există o mișcare relativă între armătură și câmpul magnetic. Polul magnetic se rotește cu armătura. Principiul nu este fundamental diferit de principiul câmpului magnetic rotativ al unui rotor de motor asincron convențional care urmează înfășurării statorului. Diferența este că câmpul magnetic rotativ al motorului cu viteză variabilă este generat de curentul alternativ trifazat din înfășurarea statorului, iar câmpul magnetic al ambreiajului electromagnetic este compus din bobina excitantă. Curentul DC este generat și acționează ca un câmp magnetic rotativ datorită rotației armăturii.

www.waylead.com.cn