Producerea unui nou tip de motor anti-vibrație

Un motor electric este un dispozitiv care transformă energia electrică în energie mecanică. Este compus în principal din stator, rotor, coajă și capac de capăt. Rotorul se rotește în raport cu statorul, iar arborele rotorului este instalat în rotor și se rotește odată cu rotația rotorului, producând astfel puterea. Vibrația are loc în timpul rotației motorului, ceea ce poate provoca uzura echipamentelor, poate reduce etanșeitatea ansamblului și poate reduce fiabilitatea echipamentului. Când capacul capătului motorului este instalat împreună cu carcasa motorului, vibrațiile cauzate de rotirea motorului va afecta etanșeitatea capacului capătului motorului și a ansamblului carcasei motorului și, în același timp, va reduce fiabilitatea motorului. Când este instalat pe capacul final al motorului, atunci când motorul din carcasa motorului este utilizat în unele echipamente, vibrațiile puternice vor afecta stabilitatea altor echipamente.
Elementele de realizare ale tehnologiei motorii anti-vibrație:
Uvând în vedere deficiențele artei anterioare, scopul prezentului model de utilitate este de a oferi un motor rezistent la șocuri care poate îmbunătăți stabilitatea motorului.
Pentru a atinge obiectivul de mai sus, prezenta invenție adoptă următoarele soluții tehnice:
Motorul anti-vibrație include un corp principal al motorului, o carcasă, un capac de capăt și o parte de poziționare. Corpul principal al motorului este aranjat în interiorul carcasei. Un capăt al capacului de capăt este prevăzut cu o proeminență filetată. Partea de poziționare este potrivită și conectată cu partea de proeminență filetată. Partea de poziționare este prevăzută cu o multitudine de găuri și fiecare prin gaură este prevăzută cu o bilă. Carcasa este prevăzută cu o canelură de poziționare potrivită cu membrul de poziționare, mingea și canelura de poziționare pot fi conectate glisant și un arc este aranjat între canelura de poziționare și membrul de poziționare.
În special, piesa de poziționare este conectată cu proeminența filetată pentru a repara capacul de capăt de pe piesa de poziționare, iar o bilă de dimensiuni adecvate este instalată pe gaura de poziționare a piesei de poziționare, arcul este mânecat în interiorul piesei de poziționare și carcasa, iar piesa de poziționare este încorporată în carcasa de conectare din interior, piesa de poziționare este potrivită și conectată cu poziționarea groovei în interiorul carcasei. În acest fel, plafonul final, membrul de poziționare și carcasa sunt fixate. În timpul procesului de instalare, este necesar să se aplice doar forța în apropierea capacului de capăt și aproape de carcasă. Când forța este transmisă în primăvară, primăvara se deformează, mingea de pe membrul de poziționare alunecă spre carcasă, iar mingea alunecă pe suprafața interioară a carcasei. Când motorul anti-vibrație elimină forța aplicată, primăvara se întoarce, iar izvorul îl determină pe membrul de poziționare să alunece de canalul de poziționare a carcasei. Deoarece dimensiunea canelurii de poziționare se potrivește cu dimensiunea piesei de poziționare, bila piesei de poziționare este fixată în canelura de poziționare, iar canelura de poziționare și piesa de poziționare din interiorul carcasei sunt blocate între ele, iar piesa de poziționare este blocată. Fixați -l cu capacul de capăt în loc, astfel încât poziția capacului de capăt, poziționarea pieselor și a carcasei să fie fixată. Când corpul motorului rezistent la șoc funcționează, forța externă este aplicată pe coajă. Deoarece arcul are o funcție tampon, pozițiile capacului final, membrul de poziționare și carcasa nu se vor schimba, ceea ce poate îmbunătăți stabilitatea corpului motorului rezistent la șoc.