Motor anti-vibrație: Descrierea tehnică a motorului anti-vibrație de tip disipare ridicată

Un motor electric se referă la un dispozitiv electromagnetic care realizează conversia sau transmiterea energiei electrice în conformitate cu legea inducției electromagnetice sau transformă o formă de energie electrică într -o altă formă de energie electrică. În timpul funcționării motorului, se generează multă căldură. Dacă temperatura ambiantă este prea mare sau disiparea căldurii nu este oportună, aceasta va determina cu ușurință arderea motorului. În plus, motorul electric convențional are de obicei multe piese, ceea ce face ca motorul electric să fie greu. Creșterea dificultății va afecta dificultatea și exactitatea ansamblului real. După instalarea motorului rezistent la șoc, performanța rezistentă la șocuri este, de asemenea, foarte mică.
Elementele de realizare ale tehnologiei motorii anti-vibrație:
Problema tehnică care trebuie rezolvată prin întruchiparea modelului de utilitate este că, având în vedere disiparea slabă a căldurii și rezistența la impact a motorului tradițional, există mai multe părți, greutate mai grea și asamblare dificilă. Prin urmare, este posibil un motor rezistent la șocuri de disipare a căldurii.
Pentru a rezolva problema tehnică de mai sus, întruchiparea prezentei invenții oferă un motor de tip șoc de disipare a căldurii. Motorul anti-vibrație de disipare a căldurii ridicate include un stator care include un miez stator și o rană de înfășurare a statorului pe miezul statorului. Portul superior și portul inferior sunt prevăzute cu porturi de oprire. Rotorul include un miez de rotor și o rană de înfășurare a rotorului pe miezul rotorului. Pe arborele rotorului, miezul rotorului este presă pe partea de mijloc a arborelui rotorului prin potrivirea interferenței, iar partea de mijloc a arborelui rotorului traversează centrul miezului statorului. Un capăt al arborelui rotorului este prevăzut cu o canelură cu inel de reținere elastic, iar lama ventilatorului din plastic este fixată pe canelura inelului de reținere elastic. Capacul frontal poate fi conectat la miezul statorului printr -un dop de pe miezul statorului. Îndepărtare și conexiune; Capacul din spate este conectat în mod detașabil la capătul miezului statorului, departe de capacul frontal, printr -un dop, iar conexiunea dintre miezul statorului și capacul frontal și capacul din spate este fixat și strâns de șuruburi lungi. Plasa rezistentă la praf este aranjată între capacul frontal și capacul din spate, acoperă miezul statorului și, respectiv, este conectat în mod detașabil cu capacul frontal și capacul din spate. Cadrul de sprijin este aranjat în partea de jos a capacului frontal și a capacului din spate și este prevăzut cu un strat de amortizare.