Diferența dintre reductorul de viteze și alte reductoare

Reductorul este utilizat în general pentru echipamente de transmisie cu viteză mică și cuplu mare. Motorul, motorul cu ardere internă sau altă putere care funcționează la viteză mare se integrează cu angrenajul mic de pe arborele de intrare și cu angrenajul mare de pe arborele de ieșire pentru a atinge scopul decelerației. Reductoarele obișnuite au, de asemenea, mai multe perechi de viteze pentru a obține efectul ideal de decelerare pe același principiu.
Caracteristicile reductorului de viteze sunt: ​​poate împărți puterea la transmiterea puterii; în același timp, arborele de intrare și arborele de ieșire sunt coaxiali, adică arborele de ieșire și arborele de intrare sunt setate pe aceeași axă principală. Prin urmare, transmisia reductorului de viteze a fost utilizată pentru a înlocui transmisia obișnuită a angrenajului ca dispozitiv de creștere și schimbare a vitezei în diferite sisteme de transmisie mecanică.
Reductorul este relativ mare, ceea ce poate realiza sinteza și descompunerea mișcării. Cu o selecție adecvată a tipului de angrenaj și a schemei de potrivire a angrenajului, mai multe trepte pot fi utilizate pentru a obține rapoarte mari. Transmisia reductorului de viteze este folosită doar pentru a transmite mișcarea, iar raportul său de transmisie poate ajunge la câteva mii. Trebuie subliniat faptul că atunci când raportul de transmisie este mare, transmisia cu angrenaje poate menține în continuare avantajele structurii compacte, masei mici și volumului mic. În plus, poate realiza, de asemenea, sinteza și descompunerea mișcării și poate realiza mișcare complexă cu diferite schimbări de viteză.
Reductorul de viteze are dimensiuni mici, masă mică, structură compactă și capacitate portantă mare. Deoarece transmisia de viteze are o împărțire a puterii, roata centrală formează o transmisie coaxială, iar perechea de angrenaje interioare este aplicată în mod rezonabil, iar structura de transmisie a angrenajului poate fi foarte compactă. În plus, deoarece roțile multiple sunt distribuite uniform în jurul roții centrale pentru a împărți sarcina împreună, fiecare angrenaj suportă mai puțină sarcină, iar aceste angrenaje permit module mai mici.
În plus, structura folosește pe deplin capacitatea portantă mare a ochiurilor interioare și volumul admisibil al angrenajului interior în sine, ceea ce conduce la reducerea dimensiunii exterioare, făcându-l mic în dimensiune, mic în masă, foarte compact în structură si mare ca capacitate de transport. În general, dimensiunea totală și masa transmisiei cu angrenaje sunt de aproximativ 1/2 ~ 1/5 din transmisia obișnuită cu angrenaje (adică în aceleași condiții de sarcină)
Eficiența transmisiei reductorului de viteze se datorează simetriei structurii de transmisie a angrenajului, adică are mai multe roți distribuite uniform, iar forțele de reacție care acționează asupra roții centrale și a rulmentului brațului rotativ se pot echilibra reciproc, astfel contribuind la îmbunătățirea eficienței transmisiei. În condițiile selecției adecvate a modului de transmisie și aranjamentului structural rezonabil, eficiența poate ajunge la 0,97 ~ 0,99.
waylead.com.cn