Diferența dintre reductorul de viteze și alți reducători

Reductorul este utilizat în general pentru echipamentele de transmisie cu viteză mică și cuplu ridicat. Motorul, motorul cu ardere internă sau o altă putere care funcționează cu ochiuri de viteză mare cu uneltele mici de pe arborele de intrare și angrenajul mare de pe arborele de ieșire pentru a atinge scopul decelerației. Reducătorii obișnuiți au, de asemenea, mai multe perechi de viteze pentru a obține efectul de decelerare ideal pe același principiu.
Caracteristicile reductorului de viteze sunt: ​​poate împărți puterea la transmiterea puterii; În același timp, arborele său de intrare și arborele de ieșire sunt coaxiale, adică arborele de ieșire și arborele de intrare sunt setate pe aceeași axă principală. Prin urmare, transmisia reducătorului de viteze a fost utilizată pentru a înlocui transmisia obișnuită a vitezei ca dispozitiv de creștere a vitezei și de schimbare a vitezei în diferite sisteme de transmisie mecanică.
Reductorul este relativ mare, ceea ce poate realiza sinteza și descompunerea mișcării. Cu o selecție corectă a tipului de schemă de angrenare și potrivire a angrenajelor, mai multe angrenaje pot fi utilizate pentru a obține raporturi mari. Transmisia reducătorului de viteze este utilizată doar pentru a transmite mișcare, iar raportul său de transmisie poate ajunge la câteva mii. Trebuie subliniat faptul că, atunci când raportul de transmisie este mare, transmisia angrenajului poate menține în continuare avantajele structurii compacte, a masei mici și a volumului mic. În plus, poate realiza, de asemenea, sinteza și descompunerea mișcării și poate realiza mișcare complexă cu diverse schimbări de viteză.
Reducătorul de viteze are dimensiuni mici, în masă, compact în structură și mare în capacitate de rulment. Deoarece transmisia angrenajului are o împărțire a puterii, roata centrală formează o transmisie coaxială, iar perechea de viteză internă este aplicată în mod rezonabil, iar structura de transmisie a vitezei poate fi foarte compactă. În plus, din moment ce roțile multiple sunt distribuite uniform în jurul roții centrale pentru a partaja sarcina împreună, fiecare angrenaj poartă mai puțină încărcare, iar aceste viteze permit module mai mici.
În plus, structura utilizează pe deplin capacitatea mare de rulment a plasei interne și volumul admisibil al angrenajului interior în sine, care este favorabil reducerii dimensiunii exterioare, ceea ce o face ca mărime mică, mică în masă, foarte compactă în structură și mare în capacitatea de transport. În general, dimensiunea generală și masa transmisiei angrenajului sunt de aproximativ 1/2 ~ 1/5 din transmisia obișnuită a angrenajului (adică în aceleași condiții de încărcare)
Eficiența de transmisie a reductorului de viteze se datorează simetriei structurii de transmisie a angrenajului, adică are mai multe roți distribuite uniform, iar forțele de reacție care acționează pe roata centrală, iar rulmentul brațului rotativ se poate echilibra reciproc, contribuind astfel la îmbunătățirea eficienței transmisiei. În condițiile de selecție adecvată a modului de transmisie și aranjament structural rezonabil, eficiența poate ajunge la 0,97 ~ 0,99.
waylead.com.cn