Metoda de inspecție a calității motorului de înaltă tensiune

1. Probleme cu piese de sudare, cum ar fi plumburi și articulații
În timpul procesului de fabricație sau la întreținerea motorului, probleme precum sudarea virtuală și sudarea incompletă vor face ca punctul de sudare a motorului să fie îndepărtat în timpul funcționării, rezultând o rezistență mare de contact a părții de sudare. . Acest tip de problemă apare mai ales în părțile care trebuie lipite, cum ar fi capacul cap al barei de înfășurare introduse a bobinei rotorului, firul de plumb al statorului și rotorului și terminalul. În fabrică, după ce niturile au fixat statorul motorului și carcasa a căzut, miezul de fier al statorului a transformat un unghi și motorul a fost ars. Prin urmare, este necesară prezentarea sudurii de argint, sudarea fosforului de cupru (Chemical CU) sau alte cerințe speciale de sudare pentru toate părțile care trebuie sudate în contractul de comandă motor pentru a evita accidente similare.
2. Problema cu pană
În procesul de fabricație a motoarelor de înaltă tensiune, din cauza lipsei procesului de scufundare în vid, rata completă a sloturilor din sloturile de bobină a miezului de fier (înfășurare) ale statorului (compoziție: miezul de fier stator, înfășurarea statorului și cadru) nu este ridicată, rezultând în bobină în slotul miezului de fier. Vibrația internă este cauzată de forța electromagnetică, ceea ce face ca panoul de slot să vibreze și să cadă, provocând astfel un accident. În prezent, unele folosesc noi materiale conductive magnetice pentru a face pene de slot, deși efectul este relativ evident în îmbunătățirea caracteristicilor motorii și a economiilor de energie, dar astfel de probleme vor apărea și în utilizare.
3 Probleme care poartă
Structurile de rulment glisant sunt adesea utilizate pe motoarele mai mari. După ani de utilizare, consider că, deși structura rulmentului glisant este benefică, este mai supărător de utilizat și de întreținut decât rulmentul de rulare, în special în cazul unui ciclu de producție lung, rulmentul glisant trebuie să fie completat frecvent cu ulei subțire. De asemenea, este necesar să macinați în mod regulat coaja rulmentului și să controlați clearance -ul cochiliei de rulment în timpul instalării. Dacă nu este manipulat corect, vor apărea probleme precum scurgerea de ulei și scurgeri de ulei. Rulmentul de rulare trebuie să fie completat în mod regulat cu ulei lubrifiant cu un pistol cu ​​ulei. Dacă există o problemă, trebuie să fie înlocuită doar. Furnizorul schimbă structura rulmentului și îl schimbă într -un rulment complet sigilat, evitând problemele inițiale de aliniere și întreținere a instalării. Problema cauzată de intrarea prafului este evitată, iar efectul este satisfăcător.
În proiectarea motoarelor de înaltă tensiune, în general, rulmenții de tip C3 cu autorizare mare sunt utilizate, iar autorizațiile de tip C4 sunt de asemenea utilizate pentru motoarele mai mari.
În procesul de utilizare, se constată că suprafața inelului interior al unor rulmenți are un fenomen de abraziune asemănător bitului, care este cauzată în principal de curentul de arbore al rotorului cauzat de rotor în câmpul magnetic alternativ (definiție: câmpul care transmite forța magnetică între obiecte), iar tensiunea indusă produce curenturi. După ce curentul indus este împământat de axul rotorului prin rulment și apoi prin carcasa motorului, în rulment va apărea ablația de scânteie electrică pentru a produce gropi în formă de punct, ceea ce va provoca vibrații de purtare și uzură (un tip de bază de defecțiune a componentelor), care va provoca grav accidentul de măturare a fracției și a rotorului. O perie de carbon (C) este instalată pe cuplarea rotorului motorului, suportul periei este fixat pe capacul capătului motorului, iar curentul arborelui este împământat direct, ceea ce poate reduce sau evita apariția unor astfel de defecțiuni. În plus, canalul de alimentare a rulmentului (canal) trebuie să fie fiabil, astfel încât să evite problemele utilizării vechi și renovate de rulmenți falsi și inferiori. În plus, uleiul lubrifiant al rulmentului nu poate fi amestecat, iar rulmentul trebuie lubrifiat în funcție de gradul de ulei lubrifiant necesar în specificația tehnică, altfel rulmentul va fi deteriorat.
4. Problema de răcire a motorului
Motoarele de înaltă tensiune la scară largă sunt proiectate cu dispozitive de răcire, cum ar fi dispozitivele de răcire a apei și răcirea aerului. În general, răcitoarele motoarelor răcite cu apă sunt așezate pe partea de sus a motorului. Deoarece apa de răcire conține impurități, capilarul de schimb de căldură al răcitorului este că va determina scalarea să blocheze capilarul și să afecteze efectul de răcire al motorului. Când curățați scara cu agenți de curățare chimică, capilarul va fi corodat, astfel încât trebuie verificat după curățare pentru a confirma că nu există scurgeri de apă. Motorul de înaltă tensiune este generat deoarece puterea motorului este proporțională cu produsul tensiunii și curentului. Prin urmare, atunci când puterea motorului de joasă tensiune crește într-o anumită măsură (cum ar fi 300kW/380V), curentul este limitat de capacitatea de rulare admisibilă a firului, iar costul este prea mare. Este necesar să se realizeze o putere mare de putere prin creșterea tensiunii. Motoarele de înaltă tensiune se referă la motoare cu tensiuni nominale peste 1000V. Tensiunile de 6000V și 10000V sunt adesea utilizate. Datorită diferitelor rețele electrice din țările străine, există și niveluri de tensiune de 3300V și 6600V. Avantajul motorului de înaltă tensiune este că are o putere mare și o capacitate de impact puternic; Dezavantajul este că inerția este mare și este dificil să pornești și să frânezi. Dacă apa de răcire intră în motor și distruge izolația, aceasta va provoca un scurtcircuit între faze și sol (curentul nu trece prin aparatul electric și este conectat direct la cei doi poli ai sursei de alimentare) accident de motor ars. În timpul funcționării și întreținerii motorului răcit cu aer, lamele ventilatorului de răcire vor fi deformate, provocând vibrații în timpul funcționării și deteriorării motorului, astfel încât trebuie acordată atenție.
waylead.com.cn