Cum funcționează motoarele cu monofazare AC

Un motor cu monofazare alternativ are o singură înfășurare, iar rotorul este cușca veveriței. Când un curent sinusoidal monofazat trece prin înfășurarea statorului, motorul generează un câmp magnetic alternativ. Puterea și direcția câmpului magnetic se schimbă sinusoidal cu timpul, dar este fixat în orientare spațială, astfel încât câmpul magnetic se mai numește alternativ. Câmp magnetic pulsat. Câmpul magnetic pulsant alternativ poate fi descompus în două câmpuri magnetice rotative care sunt opuse între ele la aceeași viteză de rotație și direcția de rotație. Când rotorul este staționar, cele două câmpuri magnetice rotative generează două cupluri de dimensiuni egale și opuse în rotor, astfel încât sinteza cuplul este zero, astfel încât motorul nu se poate roti. Când folosim o forță externă pentru a roti motorul într -o anumită direcție (cum ar fi rotirea în sensul acelor de ceasornic), mișcarea câmpului magnetic de tăiere între câmpul magnetic rotativ al rotorului și direcția de rotație în sensul acelor de ceasornic devine mai mică; Între câmpul magnetic rotativ al rotorului și direcția de rotație în sens invers acelor de ceasornic, mișcarea liniei magnetice de tăiere devine mai mare. Acest echilibru este rupt, cuplul electromagnetic total generat de rotor nu va mai fi zero, iar rotorul se va roti în direcția apăsării. Pentru a face motorul monofazat să se rotească automat, putem adăuga o înfășurare de pornire la stator. Înfășurarea de pornire este de 90 de grade în fază cu înfășurarea principală.

Înfășurarea trebuie să fie conectată în serie cu un condensator adecvat, astfel încât curentul cu înfășurarea principală este faza să fie de aproximativ 90 de grade în fază, așa-numitul principiu de separare a fazelor. Astfel de doi curenți care diferă cu 90 de grade în timp în două înfășurări care sunt diferite diferite cu 90 de grade vor genera spațial un câmp magnetic rotativ (în două faze), sub care rotorul poate porni automat. După pornire, când viteza crește la o anumită valoare, înfășurarea de pornire este deconectată cu ajutorul unui comutator centrifugal sau a unui alt dispozitiv de control automat montat pe rotor și numai înfășurarea principală funcționează în timpul funcționării normale. Prin urmare, înfășurarea de pornire poate fi făcută într-un mod de funcționare în timp scurt. Dar sunt de multe ori când înfășurarea de pornire nu este ruptă. Numim acest tip de motor un motor monofazat capacitiv. Pentru a schimba direcția acestui motor, acesta poate fi realizat schimbând poziția în care condensatoarele sunt conectate în serie. Într-un motor monofazat, o altă metodă de generare a unui câmp magnetic rotativ se numește metodă cu pol umbrit, cunoscută și sub denumirea de motor cu pol umbrit cu o fază.

Statorul motorului este confecționat dintr -un tip de stâlp salient și are doi poli și patru poli. Fiecare stâlp are un slot mic la fața 1/3-1/4 pol complet, polul magnetic este împărțit în două părți și un inel de cupru de scurtcircuit este plasat pe partea mică, ca și cum stâlpii magnetici sunt acoperiți. Așa numit motorul polului de acoperire. Înfășurarea monofazată este setată pe întregul pol magnetic, iar bobinele fiecărui pol sunt conectate în serie, iar polaritatea generată de poli trebuie să fie aranjată în ordinea N, S, N și S. Când înfășurarea statorului este alimentate, un flux magnetic principal este generat în polul magnetic. Conform legii lui Lenz, principalul flux magnetic care trece prin inelul de cupru de scurtcircuit generează un curent indus care este întârziat cu 90 de grade în fază în inelul de cupru, iar curentul magnetic generat de curent este generat. De asemenea, trecerea rămâne în fază principală în fază, iar funcția sa este echivalentă cu înfășurarea pornirii a motorului capacitiv, generând astfel un câmp magnetic rotativ pentru a roti motorul. În al doilea rând, modul de pornire al motorului monofazat de 220V este împărțit în mai multe tipuri: primul tip, tipul de pornire în fază divizată, așa cum se arată în figura 1, este asistat de pornirea auxiliară de pornire pentru a începe, cuplul său de pornire nu este mare. Rata de funcționare rămâne aproximativ constantă. Utilizat în principal în ventilatoare electrice, motoare ventilatoare de aer condiționat, mașini de spălat și alte motoare. În al doilea rând, atunci când motorul este staționar, întrerupătorul centrifugal este pornit. După furnizarea puterii, condensatorul de pornire participă la lucrările de pornire. Când viteza rotorului atinge 70% până la 80% din valoarea nominală, comutatorul centrifugal va sări automat, iar condensatorul de pornire finalizează sarcina. A fost deconectat.

Șerpirea de pornire nu participă la operația de rulare, iar motorul continuă să funcționeze cu bobina de înfășurare, așa cum se arată în figura 2. Al treilea, când motorul este staționar, întrerupătorul centrifugal este pornit. După furnizarea puterii, condensatorul de pornire participă la lucrările de pornire. Când viteza rotorului atinge 70% până la 80% din valoarea nominală, comutatorul centrifugal va sări automat, iar condensatorul de pornire finalizează sarcina. A fost deconectat. Condensatorul de rulare este conectat la șerpuirea de pornire pentru a participa la lucrările de rulare. Această conexiune este utilizată în general în locurile în care compresoarele de aer, mașinile de tăiat, mașinile de prelucrare a lemnului etc. sunt puternic încărcate și instabile. Așa cum se arată în figura 3. Un motor cu un comutator centrifugal, dacă motorul nu poate fi pornit cu succes într -un timp scurt, bobina de înfășurare se va arde rapid. Valoarea capacității: motor condensator cu valoare dublă, capacitate mare de condensator de pornire, capacitate mică a condensatorului de rulare și tensiune de rezistare este în general mai mare decât 400V.