Cum funcționează motoarele de curent alternativ monofazate

Un motor AC monofazat are o singură înfășurare, iar rotorul este în formă de veveriță. Când un curent sinusoidal monofazat trece prin înfășurarea statorului, motorul generează un câmp magnetic alternativ. Puterea și direcția câmpului magnetic se modifică sinusoid în timp, dar este fixată în orientare spațială, așa că câmpul magnetic se mai numește și alternant. Câmp magnetic pulsat. Câmpul magnetic alternant pulsatoriu poate fi descompus în două câmpuri magnetice rotative care sunt opuse unul altuia la aceeași viteză de rotație și direcție de rotație. Când rotorul este staționar, cele două câmpuri magnetice rotative generează în rotor două cupluri egale și cu direcție opusă, astfel încât cuplul de sinteză este zero, astfel încât motorul nu se poate roti. Când folosim o forță externă pentru a roti motorul într-o anumită direcție (cum ar fi rotația în sensul acelor de ceasornic), mișcarea câmpului magnetic de tăiere între câmpul magnetic rotativ al rotorului și direcția de rotație în sensul acelor de ceasornic devine mai mică; între câmpul magnetic rotativ al rotorului și direcția de rotație în sens invers acelor de ceasornic Mișcarea liniei magnetice de tăiere devine mai mare. Acest echilibru este rupt, cuplul electromagnetic total generat de rotor nu va mai fi zero, iar rotorul se va roti în direcția împingerii. Pentru a face motorul monofazat să se rotească automat, putem adăuga o înfășurare de pornire la stator. Înfășurarea de pornire este defazată cu 90 de grade față de înfășurarea principală.

Înfășurarea de pornire trebuie conectată în serie cu un condensator adecvat, astfel încât curentul cu înfășurarea principală să fie defazat de aproximativ 90 de grade, așa-numitul principiu al separării fazelor. Astfel de doi curenți care diferă cu 90 de grade în timp în două înfășurări care sunt diferite din punct de vedere spațial cu 90 de grade vor genera spațial un câmp magnetic rotativ (bifazic), sub care rotorul poate porni automat. După pornire, când viteza crește la o anumită valoare, înfășurarea de pornire este deconectată prin intermediul unui comutator centrifugal sau alt dispozitiv de control automat montat pe rotor și numai înfășurarea principală funcționează în timpul funcționării normale. Prin urmare, înfășurarea de pornire poate fi realizată într-un mod de funcționare de scurtă durată. Dar sunt multe ori când înfășurarea de pornire nu este ruptă. Numim acest tip de motor un motor capacitiv monofazat. Pentru a schimba direcția acestui motor, se poate realiza prin schimbarea poziției în care condensatorii sunt conectați în serie. Într-un motor monofazat, o altă metodă de generare a unui câmp magnetic rotativ se numește metoda polilor umbriți, cunoscută și sub numele de motor cu poli umbrit monofazat.

Statorul motorului este realizat dintr-un tip de poli proeminent și are doi poli și patru poli. Fiecare stâlp are o fantă mică la fața polului complet de 1/3--1/4, polul magnetic este împărțit în două părți, iar pe partea mică este plasat un inel de cupru scurtcircuitat, ca și cum polii magnetici sunt acoperiți . Așa numit motorul stâlpului de acoperire. Înfășurarea monofazată este setată pe întreg polul magnetic, iar bobinele fiecărui pol sunt conectate în serie, iar polaritatea generată de poli trebuie aranjată în ordinea N, S, N și S. Când înfășurarea statorului este alimentat, un flux magnetic principal este generat în polul magnetic. Conform legii lui Lenz, fluxul magnetic principal care trece prin inelul de cupru scurtcircuitat generează un curent indus care este întârziat cu 90 de grade în fază în inelul de cupru, iar curentul magnetic generat de curent este generat. De asemenea, trecerea întârzie fluxul principal în fază, iar funcția sa este echivalentă cu înfășurarea de pornire a motorului capacitiv, generând astfel un câmp magnetic rotativ pentru a roti motorul. În al doilea rând, modul de pornire a motorului monofazat de 220V AC este împărțit în mai multe tipuri: primul tip, tipul de pornire cu fază divizată, așa cum se arată în Figura 1, este asistat de înfășurarea de pornire auxiliară pentru a porni, cuplul său de pornire nu este mare. Rata de funcționare rămâne aproximativ constantă. Folosit în principal în ventilatoare electrice, motoare ventilatoare de aer condiționat, mașini de spălat și alte motoare. În al doilea rând, când motorul este staționat, comutatorul centrifugal este pornit. După ce alimentarea este furnizată, condensatorul de pornire participă la lucrul de pornire. Când viteza rotorului atinge 70% până la 80% din valoarea nominală, comutatorul centrifugal va sări automat, iar condensatorul de pornire finalizează sarcina. A fost deconectat.

Înfășurarea de pornire nu participă la funcționarea, iar motorul continuă să funcționeze cu bobina de înfășurare în funcțiune, așa cum se arată în Figura 2. În al treilea rând, când motorul este staționat, comutatorul centrifugal este pornit. După ce alimentarea este furnizată, condensatorul de pornire participă la lucrul de pornire. Când viteza rotorului atinge 70% până la 80% din valoarea nominală, comutatorul centrifugal va sări automat, iar condensatorul de pornire finalizează sarcina. A fost deconectat. Condensatorul de funcționare este conectat la înfășurarea de pornire pentru a participa la lucrul de funcționare. Această conexiune este utilizată în general în locurile în care compresoarele de aer, mașinile de tăiat, mașinile de prelucrat lemnul etc. sunt puternic încărcate și instabile. După cum se arată în Figura 3. Un motor cu un comutator centrifugal, dacă motorul nu poate fi pornit cu succes într-un timp scurt, bobina de înfășurare se va arde rapid. Valoarea capacității: motorul condensatorului cu valoare dublă, capacitatea mare a condensatorului de pornire, capacitatea mică a condensatorului de funcționare și tensiunea de rezistență este în general mai mare de 400V.