Reparatii motoare de inalta tensiune

Motoarele de înaltă tensiune pot fi folosite în minele de cărbune, câmpurile miniere ca amplificatoare de energie, oțelării pentru suportul energetic al laminoarelor, fabrici de zahăr pentru mașini de presat, ventilatoare pentru utilizare de susținere, acționări pompe de apă, palanuri etc. motorul de tensiune este relativ mare, ceea ce înseamnă că motorul de înaltă tensiune ca motor la scară mare are un volum mare, o greutate mare, iar procesul de transport este supărător, deci trebuie să fie ridicat de echipamente profesionale de modernizare. Ca dispozitiv de înaltă tensiune, motorul de înaltă tensiune în sine necesită standarde de asigurare înalte. Prin urmare, motorul de înaltă tensiune prezintă multe probleme complexe, iar eșecul testului este relativ dificil. Există, de asemenea, anumite standarde pentru dezasamblarea, instalarea și depanarea motorului de înaltă tensiune, iar standardele CCC trebuie implementate cu strictețe. Standard CE, în caz contrar, este ușor să cauzați probleme de eșec. De la nivelul tehnic al personalului de reparare a motoarelor, cerințele echipamentelor de întreținere ale companiei (cum ar fi echipamentele de scufundare de înaltă tensiune în izolație), companiile individuale de întreținere a motoarelor nu pot întreprinde servicii de reparații și întreținere pentru astfel de motoare de înaltă tensiune la scară largă. Fără cerințe tehnice, de exemplu, izolația motorului de înaltă tensiune trebuie să utilizeze diimidă, monoimidă, fir dublu slab și alte fire plate învelite în sârmă în funcție de nivelul de tensiune, iar materialele sunt speciale. Există, de asemenea, o cerere mare pentru motoare de înaltă tensiune în echilibrare dinamică. După repararea motorului de înaltă tensiune, este necesar să faceți testul de sarcină fără sarcină a întregii mașini. Unele companii de reparații de motoare nu pot oferi această premisă.
Când motorul este rebobinat sau rulmenții motorului sau alte accesorii sunt înlocuite, lucrările de reparare a motorului nu se încheie, iar motorul trebuie verificat și testat, ceea ce este o parte importantă a reparației motorului în test. Datorită diferitelor rețele electrice străine, motoarele de înaltă tensiune au și niveluri de tensiune de 3300V și 6600V. Motorul de înaltă tensiune este generat deoarece puterea motorului este proporțională cu produsul dintre tensiune și curent. Prin urmare, atunci când puterea motorului de joasă tensiune crește într-o anumită măsură (cum ar fi 300KW/380V), curentul este limitat de capacitatea portantă admisă a firului, iar costul este prea mare. Este necesar să se obțină o putere ridicată prin creșterea tensiunii.
După ce motorul este reparat, utilizați un megaohmetru pentru a măsura carcasa exterioară și cablurile motorului pentru a verifica dacă există vreo scurgere și nu există nicio problemă dacă este mai mare de 5 megaocteți.
În al doilea rând, utilizați un contor de milihenry pentru a măsura inductanța celor trei seturi de motoare de înfășurare. Eroarea de înfășurare a celor trei seturi de motoare nu trebuie să depășească 1 milihenry (în funcție de dimensiunea motorului). Dacă nu există un contor de milihenry, porniți alimentarea și măsurați cu o clemă. Curentul trifazat fără sarcină al motorului, eroarea curentului trifazat nu depășește 5A (în funcție de dimensiunea motorului).
În al treilea rând, măsurați curentul fără sarcină al motorului.
În al patrulea rând, verificați dacă rulmentul este slăbit sau lipsește ulei înainte de instalare. Datorită diferitelor rețele electrice străine, motoarele de înaltă tensiune au și niveluri de tensiune de 3300V și 6600V. Motorul de înaltă tensiune este generat deoarece puterea motorului este proporțională cu produsul dintre tensiune și curent. Prin urmare, atunci când puterea motorului de joasă tensiune crește într-o anumită măsură (cum ar fi 300KW/380V), curentul este limitat de capacitatea portantă admisă a firului, iar costul este prea mare. Este necesar să se obțină o putere ridicată prin creșterea tensiunii.
În al cincilea rând, ultimul este testul întregii mașini. După repararea motorului, porniți motorul cu sarcină timp de 1 oră pentru a verifica temperatura carcasei motorului. Ar trebui să fie la 90 de grade sau puteți atinge carcasa motorului cu mâna mai mult de 10 secunde. Dacă simțiți că creșterea temperaturii nu este neobișnuită.
waylead.com.cn