Un certificat de motor antideflagrant este valabil numai pentru combinația exactă de model, concept de protecție, grup de gaz sau praf, clasa de temperatură și intervalul ambiental imprimat pe el. Un motor marcat „Ex db IIB T4 Gb, de la -20 °C la 40 °C” nu vă spune nimic despre dacă poate funcționa pe o conductă de hidrogen, poate sta într-o cameră de fabrică de 55 °C sau poate fi alimentat de la o unitate de frecvență variabilă. Citirea documentului ca un set de limite, mai degrabă decât o insignă, este întreaga abilitate.
Trei familii de certificate domină motoarele exportate: ATEX pentru Uniunea Europeană și UKCA pentru Marea Britanie, IECEx pentru majoritatea celorlalte piețe reglementate și listări UL sau CSA pentru Statele Unite și Canada. Ele se suprapun din punct de vedere tehnic și nu se înlocuiesc unul pe celălalt din punct de vedere legal. Un skid construit în Italia cu un motor numai IECEx nu va trece de o revizuire a instalării din SUA, iar un motor cu cadru NEMA cu o listă de Clasa I nu va trece unul european.
Ce acoperă de fapt un certificat de motor Exproof
Un certificat acoperă un design la un set de limite, nu o familie de produse și nu o marcă. Fiecare document ATEX, IECEx, UL sau CSA este construit din aceeași listă scurtă de parametri și toți trebuie să se alinieze cu instalația dumneavoastră înainte ca motorul să însemne ceva.
- Gama de modele și cadre. Certificatele denumesc cadre exacte și adesea varianta rotorului. O aprobare care se oprește la cadrul 250 nu acoperă cele 280 pe care le-ați comandat.
- Conceptul de protecție. Ex d / Ex db (ignifug), Ex e / Ex eb (siguranță sporită), Ex ec (doar Zona 2), Ex t / Ex tb (praf) sau o combinație precum Ex de. Conceptul dictează regulile de instalare la fel de mult ca și motorul în sine.
- Grup și subgrup. Grupa I este minerit; Grupa II este industria de suprafață, împărțită în IIA, IIB și IIC. Un motor IIC poate fi utilizat în general acolo unde este necesar IIB; un certificat IIB nu se întinde niciodată la hidrogen sau acetilenă.
- Clasa de temperatură. T1 până la T6 pentru gaz sau o temperatură maximă a suprafeței, cum ar fi T130 °C pentru praf.
- Interval ambiental. Majoritatea certificatelor sunt implicite la -20 °C până la 40 °C. O turnătorie la 50 °C are nevoie de o înregistrare explicită a certificatului sau de o evaluare redusă, nu de o asigurare verbală.
- Condiții specifice de utilizare. Marcat cu un „X” după numărul certificatului: o setare obligatorie a releului de suprasarcină, un tip de convertor specificat, o restricție la intrarea cablului.
- Accesorii în domeniu. Cutie de borne, filete de intrare a cablurilor, ventilator și capac, încălzitor, codificator și dacă o sursă de frecvență variabilă este aprobată.
Cele mai multe dintre aceste limite provin mai degrabă din carcasă și din designul termic decât din înfășurare, motiv pentru care decalajul practic dintre un motor antideflagrant și un motor obișnuit este în mare parte o chestiune de trasee ale flăcării, degajări și controlul temperaturii suprafeței.
| Element | Exemplu | Ce iti spune |
|---|---|---|
| Conceptul de protecție | Ex db | Carcasă ignifugă, nivel de protecție „b”, potrivită zonei 1 și 2 |
| Subgrupul de gaze | IIB | Acceptă gaze de tip etilenă; nu hidrogen |
| Clasa de temperatură | T4 | Suprafața nu depășește niciodată 135 °C în mediul ambiant declarat |
| Nivelul de protecție a echipamentului | Gb | Permis în Zona 1 sau Zona 2 cu evaluarea riscului corespunzătoare |
| Sufixul „X”. | ...X | Se aplică condiții specifice de utilizare; citeste programul inainte de a comanda |
ATEX, IECEx sau UL/CSA: Potriviți certificatul cu site-ul
Certificatul urmează locul de instalare, nu broșura furnizorului. Statutul legal, ruta de emitere și standardul din spatele listării diferă în funcție de regiune, așa că prima întrebare este întotdeauna unde va fi instalat motorul și sub ce cod lucrează inspectorul.
| Schema | Acolo unde se cere | Standardele de bază | Ce verifică cumpărătorul |
|---|---|---|---|
| ATEX | UE/SEE; UKCA în Marea Britanie | Seria EN/IEC 60079, Directiva 2014/34/UE | Număr organism notificat, certificat de examinare UE de tip, marcaj CE plus Ex |
| IECEx | voluntar; larg acceptat în Australia, Orientul Mijlociu, Asia și America Latină | Seria IEC 60079 | Numărul certificatului de conformitate și starea actuală în registrul IECEx |
| Listare UL | Statele Unite ale Americii | UL 674 pentru motoare clasificate în diviziune, UL 60079 pentru motoare clasificate în zonă | Marca de listă, numărul de fișier, marcajul clasei/diviziunii sau zonei |
| Certificare CSA | Canada | CSA C22.2 Nr. 145 și standardele Ex aferente | Marca CSA cu sufixul de locație periculoasă și numărul fișierului |
America de Nord mai conduce clasa I Divizia 1 și 2 alături de sistemul Zone. Cele două cadre nu sunt interschimbabile pe hârtie chiar și atunci când hardware-ul arată identic, așa că merită solicitată o plăcuță de identificare cu două mărci pentru proiectele care se pot deplasa între regiuni.
| Clasa | Temperatura maximă a suprafeței | Gaze de referință tipice |
|---|---|---|
| T1 | 450 °C | Metan, propan |
| T2 | 300 °C | Etilenă, acetilenă |
| T3 | 200 °C | Vapori de benzină, hidrogen sulfurat |
| T4 | 135 °C | Acetaldehidă, dietil eter |
| T5 / T6 | 100 °C / 85 °C | Solvenți rari; disulfură de carbon |
Cum să verificați un certificat de motor Exproof înainte de plată
Verificarea este un exercițiu de documentare plus o verificare fizică la intrarea mărfurilor. Durează aproximativ douăzeci de minute și previne cea mai costisitoare defecțiune din proiectele în zone periculoase: un motor cu aspect conform pe care inspectorul îl respinge în ziua instalării.
- Confirmați ruta de emitere. Pentru ATEX, certificatul trebuie să provină de la un organism notificat, iar numărul său format din patru cifre apare lângă marcajul CE. Pentru IECEx, certificatul ar trebui să poată fi găsit în sistemul online IECEx sub propriul său număr.
- Verificați starea și revizuirea. Certificatele sunt înlocuite atunci când standardele sunt revizuite. Solicitați revizuirea curentă, mai degrabă decât o scanare dintr-un folder de proiect vechi.
- Citiți programul model linie cu linie. Trebuie să apară cadrul, viteza și evaluarea dvs. exacte; Cadrele NEMA cu putere fracționată sunt adesea împărțite în două certificate.
- Comparați marcajul cu plăcuța de identificare, caracter cu caracter. Concept, grup, clasă de temperatură, EPL, interval ambiental, număr de certificat. Lipsa unui „X” sau a unei plăcuțe de identificare T3 pe un certificat T4 reprezintă o respingere.
- Verificați accesoriile și alimentarea unității. Filet și dimensiune pentru intrarea cablului, valoarea nominală a cutiei de borne, alocația pentru încălzirea spațiului, funcționarea convertorului. Apoi introduceți numărul certificatului, revizuirea și o fotografie a plăcii de identificare cu înregistrarea bunului.
Probleme cu certificatele care apar după livrare
Majoritatea neconformităților nu sunt falsuri; sunt lacune de sfera de aplicare pe care nimeni nu le citește îndeaproape în faza de cotare.
- Funcționarea VFD în afara domeniului de aplicare. Un motor certificat pentru funcționare directă în linie nu este aprobat automat pe un convertor, deoarece armonicile și răcirea la viteză mică modifică imaginea termică.
- Nepotrivire ambientală. Un certificat de 40 °C într-o casă de compresoare de 50 °C invalidează clasa de temperatură chiar dacă motorul funcționează rece în practică.
- Suplimente necertificate. Presetupe, ventilatoare, adaptoare și codificatoare montate după livrare pot anula clasificarea carcasei; intrarea cablului face parte din certificare.
- Reparații care anulează actele. O rebobinare de către un magazin fără proceduri pentru zone periculoase încheie de obicei valabilitatea certificatului.
- „Ex-proof” pe o fișă de date. Dacă un furnizor nu va pune în scris numărul certificatului și șirul de marcare, nu există certificat.
Când certificatul nu acoperă cazul dvs
Schimbați instalația sau selecția motorului, niciodată interpretarea documentului. Trei căi funcționează în practică: mutați motorul în afara limitei zonei printr-un perete de penetrare și cuplare etanș; creșterea nivelului de protecție (IIC în loc de IIB, T4 în loc de T3, o intrare ambientală mai mare); sau specificați purjare și presurizare atunci când nu se potrivește nimic standard.
Prima rută este cea mai ieftină și cea mai des trecută cu vederea. O mașină din fontă complet închisă, plasată în afara graniței clasificate, care trece printr-o pătrundere a arborelui etanș, vă oferă o instalare legală cu documente standard și un timp de livrare mult mai scurt.
Motor cu eficiență premium din fontă complet închis Motor TEFC din fontă cu eficiență premium de la 1 la 10 CP în cadre NEMA 56–215T, certificat UL/CSA pentru sarcini industriale generale. Vizualizare produs → În instalațiile de cereale, furaje și praf de lemn, aceeași logică se aplică zonelor de clasa a II-a: unde motorul se află în afara zonei de praf, dar aerul este încă dens de particule fine, un design neventilat nu are ventilator de răcire care să se înfunde și nici o cale a fluxului de aer de menținut.
Seria de motoare electrice TENV pentru aplicații industriale Motor complet închis, neventilat, de la 1/3 până la 10 CP, cu cadre NEMA, protecție IP44 și certificare CSA/CUS pentru uz industrial nord-american. Vizualizare produs → Ce navete Waylead cu fiecare motor
Documentația Waylead este construită în jurul intrării pe piața nord-americană, mai degrabă decât în ATEX. Motoarele și dispozitivele comerciale de eliminare au certificare CSA CUS, modelele selectate dețin lista UL, iar gamele trifazate de înaltă eficiență și eficiență premium dețin certificarea departamentului energetic din SUA și Canada - fișierele pe care inspectorii și utilitățile din acele piețe le cer de fapt.
Gama cuprinde NEMA 48 până la 250 cadre, 1/10 până la 20 CP, 2 până la 8 poli, în construcție din fontă rezistentă la picurare, complet închisă, alături de cadre IEC IE2 și IE3 pentru proiecte din afara Americii de Nord. Plin gama de produse este organizat după aplicație. În cazul în care un proiect necesită cu adevărat o listă de locații periculoase, confirmați mai întâi în scris modelul exact, grupul și clasa de temperatură; o certificare cu scop general nu este o certificare pentru locații periculoase și nicio fișă de date nu ar trebui să le estompeze pe cele două.
Întrebări frecvente
Este acceptat un certificat ATEX în Statele Unite?
Nu. Instalațiile din SUA sunt revizuite în raport cu Codul electric național și listele UL sau CSA pentru sistemul de clasă/diviziune sau zonă. ATEX nu este o cale de aprobare recunoscută acolo.
IECEx înlocuiește ATEX?
Nu. IECEx este voluntar și se bazează pe standarde, în timp ce ATEX este o cerință legală în UE. Mulți producători construiesc un singur fișier tehnic pentru ambele, dar marcajele și statutul juridic rămân separate.
Poate fi folosit un motor Clasa I Divizia 1 în Zona 1?
Nu automat. Diviziunea și Zona sunt cadre diferite; unele motoare sunt marcate dublu, motiv pentru care mai degrabă plăcuța de identificare decât broșura decide.
Rebobinarea anulează certificatul?
În general, da, cu excepția cazului în care lucrările respectă standardul de reparații în zone periculoase și sunt efectuate de o instalație aprobată pentru echipamente Ex. Păstrați certificatul original cu fișa de întreținere.
Citiți un certificat de motor exproof așa cum citiți o fișă de date: ca o listă de condiții în care afirmația este valabilă. Modelul, grupul, clasa de temperatură, ambientul și accesoriile trebuie să se alinieze cu desenul de instalare înainte ca motorul să-și merite prețul, iar acele douăzeci de minute de comparație costă mult mai puțin decât o livrare respinsă.
