Clasificarea pieselor motorului

1, înfășurarea statorului

În funcție de forma înfășurării bobinei și a modului de cablare încorporată, înfășurarea statorului poate fi împărțită în două tipuri: centralizată și distribuită. Înfășurarea și încorporarea înfășurărilor concentrate este relativ simplă, dar eficiența este scăzută și performanța de rulare este, de asemenea, slabă. Majoritatea statoarelor actuale ale motoarelor de curent alternativ folosesc înfășurări distribuite. În funcție de diferite tipuri de mașini, modele și condiții de proces de înfășurare a bobinei, motoarele sunt proiectate cu diferite tipuri și specificații de înfășurare, astfel încât parametrii tehnici ai înfășurărilor sunt, de asemenea, diferiți.

2, carcasa motorului

Carcasa motorului se referă în general la carcasa exterioară a tuturor echipamentelor electrice și mecanice. Carcasa motorului este un dispozitiv de protecție a motorului realizat din tablă de oțel siliconic și alte materiale prin ștanțare și desen. În plus, tratarea suprafeței de rugină și pulverizare poate proteja echipamentul intern al motorului.

3, capacul motorului

Capacul de capăt este un capac din spate care este montat în spatele carcasei motorului, cunoscut în mod obișnuit ca „capac de capăt”. Capacul de capăt este compus în principal dintr-un corp de capac, un rulment și o piesă de perie.

4, palele ventilatorului motorului

Lamele motorului sunt în general situate în spatele motorului și sunt folosite pentru ventilarea și răcirea motorului. Sunt utilizate în principal în partea din spate a motorului de curent alternativ sau în conductele speciale de ventilație ale motoarelor de curent continuu și de înaltă tensiune. Lamele motoarelor rezistente la explozie sunt în general realizate din plastic.

5, rulment

Rulmenții sunt o parte importantă a mașinilor contemporane. Funcția sa principală este de a sprijini corpul mecanic rotativ, de a reduce coeficientul de frecare în timpul mișcării sale și de a asigura precizia de rotație a acestuia.