Clasificarea pieselor motorii

1, înfășurarea statorului

În funcție de forma înfășurării bobinei și de calea cablului încorporat, înfășurarea statorului poate fi împărțită în două tipuri: centralizate și distribuite. Șerpuirea și încorporarea înfășurărilor concentrate este relativ simplă, dar eficiența este scăzută, iar performanța de funcționare este de asemenea slabă. Majoritatea actualelor statori de motor AC folosesc înfășurări distribuite. Conform diferitelor tipuri de mașini, modele și condițiile procesului de înfășurare a bobinei, motoarele sunt proiectate cu diferite tipuri și specificații de înfășurare, astfel încât parametrii tehnici ai înfășurărilor sunt, de asemenea, diferiți.

2, carcasa motorului

Carcasa motorului se referă, în general, la carcasa exterioară a tuturor echipamentelor electrice și mecanice. Carcasa motorului este un dispozitiv de protecție a motorului din foaie de oțel din siliciu și alte materiale prin ștampilare și desen. În plus, tratarea la suprafață a ruginii și a spray -ului poate proteja echipamentul intern al motorului.

3, capacul capătului motorului

Capacul de la capăt este un capac din spate care este montat în spatele carcasei motorului, cunoscut în mod obișnuit sub numele de „capac de capăt”. Capacul de capăt este compus în principal dintr -un corp de acoperire, un rulment și o bucată de perie.

4, lamele ventilatorului motorului

Lamele motorului sunt în general localizate în spatele motorului și sunt utilizate pentru ventilația și răcirea motorului. Sunt utilizate în principal în spatele motorului de curent alternativ sau în conductele speciale de ventilație ale DC și motoarele de înaltă tensiune. Lamele motoarelor rezistente la explozie sunt, în general, din plastic.

5, rulment

Rulmenții sunt o parte importantă a utilajelor contemporane. Principala sa funcție este de a susține corpul rotativ mecanic, de a reduce coeficientul de frecare în timpul mișcării sale și de a asigura precizia rotației.