Frecvență conversie de selecție a motorului Metoda parametrului

1. Cerința de viteză Interval de viteză În parametrii de bază ai motorului, viteza nominală N0, se dau intervalul de frecvență FMAX și FMIN. Există mai multe opțiuni pentru gama de frecvență a motorului și trebuie să găsiți diferite produse. Când intervalul de viteză al motorului nu poate satisface nevoile reale, un grup de schimbare variabilă în serie poate fi adoptat pentru a extinde intervalul de schimb.

2. Cerințe de putere Curba caracteristică a puterii Curba caracteristică a puterii motorului determină puterea de ieșire a motorului la diferite viteze. În orice proiect, puterea de ieșire a motorului este mai mare sau egală cu puterea necesară. Deși motorul poate funcționa în intervalul de viteză, trebuie menționat că, atunci când secțiunea cu viteză mică a zonei de cuplu constante funcționează, factorul de putere al motorului este foarte scăzut, iar eficiența este foarte scăzută. Când viteza este aproape de viteza minimă, eficiența este de doar câteva procente, iar motorul generează o căldură mare. Consumă multă putere și nu trebuie utilizat în condiții de utilizare frecventă. Poate fi utilizat doar pentru o utilizare ocazională pe termen scurt. Atunci când această cerință nu este îndeplinită, trebuie luate măsuri de reducere a vitezei pentru a permite motorului să obțină o ieșire cu viteză mică la actuator la viteze mai mari. Când motorul este conectat în serie cu viteza variabilă în pas, viteza este atribuită zonei de transmisie de mare viteză și a zonei de transmisie cu viteză mică. Distribuția vitezei selectează raportul de transmisie, iar puterea nominală a motorului trebuie redusă la minimum. Este necesar să considerăm că conexiunea curbei de putere este rezonabilă.

3. Cerințe de precizie Influența exactității motorului în sine asupra preciziei de ieșire este proporțională cu raportul dintre raportul total de viteze. Când precizia motorului nu poate îndeplini cerințele, unitatea de reducere a vitezei poate îmbunătăți precizia. Dacă nu este suficient, trebuie utilizat servo.

4. Cerințe de viteză de răspuns Viteza de răspuns afectează în principal performanța de accelerare a sistemului. Parametrul de răspuns al motorului este parametrul dat de cuplul de ieșire a motorului și propriul moment de inerție. Răspunsul sistemului trebuie calculat din cuplul motorului și momentul echivalent al inerției sistemului până la arborele motorului.

5. Alte cerințe în principal caracteristicile de pornire și performanța de protecție a motorului. Caracteristici de pornire: Când sistemul începe cu încărcarea, cuplul necesar este cel mai mare în timpul procesului de la static la accelerație la o anumită viteză. Motivul este că coeficientul de frecare al pieselor în mișcare este coeficientul de frecare static în repaus, astfel încât sarcina de pornire este cea mai mare, iar sarcina normală de lucru este necesară. Cuplul este mult redus și este prea risipitor pentru a lua un motor de putere mai mare. Din acest motiv, poate fi selectat sau personalizat în funcție de cerințe (în zona de pornire din figura 1, majoritatea motoarelor sunt pornite cu un cuplu constant, dar există și motoare cu un cuplu mare de pornire, iar cuplul de pornire este de mai multe ori mai mare decât cuplul.)

www.waylead.com.cn